Honda S2000 รถสปอร์ตเปิดประทุนคลาสสิก ขับสนุก เหนือกาลเวลา

เมื่อพูดถึงรถสปอร์ตจากค่ายญี่ปุ่นที่ “ขับสนุกที่สุด” หลายคนจะต้องนึกถึง Honda S2000 อย่างแน่นอน รถโรดสเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เปิดตัวในปี 1999 เพื่อฉลองครบรอบ 50 ปีของ Honda โดยรุ่นนี้กลายเป็นหนึ่งในรถที่มีแฟนพันธุ์แท้มากที่สุด เพราะมันมาพร้อม “สูตรสำเร็จของรถขับสนุก” นั่นคือ น้ำหนักเบา การกระจายน้ำหนัก 50:50 และเครื่องยนต์ VTEC รอบจัดแบบไม่มีเทอร์โบ

แม้จะยุติการผลิตไปแล้วตั้งแต่ปี 2009 แต่ Honda S2000 ยังคงได้รับความนิยมไม่เสื่อมคลาย ทั้งในตลาดรถมือสองและในกลุ่มนักสะสมทั่วโลก

Honda S2000 ราคาเท่าไหร่?

ในปัจจุบัน รถ Honda S2000 มือสอง ในไทยมีราคาอยู่ในช่วง 1.8 – 4.5 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่นย่อย (AP1 / AP2) และสภาพของรถ รวมถึงเลขไมล์

• รุ่น AP1 (ปี 1999 – 2003) ราคาจะอยู่ประมาณ 1.8 – 2.5 ล้านบาท

• รุ่น AP2 (ปี 2004 – 2009) หรือรุ่นนำเข้าจากญี่ปุ่น / USA ราคาอาจสูงถึง 3.5 – 4.5 ล้านบาท

• รุ่นพิเศษอย่าง S2000 CR (Club Racer) หายากมาก และราคาพุ่งขึ้นเรื่อย ๆ

ในตลาดต่างประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา Honda S2000 รุ่นปี 2008–2009 ที่มีเลขไมล์ต่ำ อาจมีราคาซื้อขายถึง 70,000 – 90,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 2.5–3 ล้านบาท)

รูปลักษณ์ภายนอก: เรียบง่ายแต่แฝงความสปอร์ต

Honda S2000 มาในรูปลักษณ์ของรถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง สไตล์ Roadster ที่เน้นความกะทัดรัด ตัวถังเรียบไร้เส้นสายฉูดฉาด แต่เต็มไปด้วยความคลาสสิกและแฝงความดุดันในทุกองศา

จุดเด่นดีไซน์:

• ตัวถังเปิดประทุน (Soft Top) ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า

• ฝากระโปรงหน้ายาว ห้องโดยสารวางใกล้ล้อหลัง (Front-mid engine)

• ไฟหน้าทรงเรียว พร้อม Daylight (ในรุ่นท้าย ๆ)

• ล้อแม็กขนาด 16 – 17 นิ้ว แล้วแต่ปีที่ผลิต

• ท่อไอเสียคู่แบบออกกลางท้ายในรุ่น AP2

แม้ดีไซน์จะผ่านไปกว่า 20 ปี แต่ S2000 ก็ยังดู “ไม่ตกยุค” และยังโดดเด่นบนถนนจนถึงปัจจุบัน

สเปค Honda S2000

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง:

• เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร DOHC VTEC (F20C)

• กำลังสูงสุด: 240 แรงม้า @ 8,300 รอบ/นาที

• แรงบิดสูงสุด: 208 นิวตันเมตร @ 7,500 รอบ/นาที

• รุ่นปีท้าย (F22C1 – 2.2 ลิตร): แรงบิดสูงขึ้นที่ 220 นิวตันเมตร

• เกียร์: ธรรมดา 6 สปีด (Short Throw Shift)

• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD) พร้อม Limited Slip Differential (LSD)

สมรรถนะ:

• 0–100 กม./ชม. ทำได้ในประมาณ 5.8 วินาที

• ความเร็วสูงสุด: มากกว่า 240 กม./ชม.

• น้ำหนักรถ: ประมาณ 1,250 กก.

• การกระจายน้ำหนัก: 50:50 หน้า-หลัง

เครื่องยนต์ของ S2000 ถือเป็นจุดขายสำคัญ เพราะสามารถหมุนรอบได้สูงสุดถึง 9,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าสูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไม่มีเทอร์โบในยุคนั้น

ภายในห้องโดยสาร: เน้นคนขับเป็นศูนย์กลาง

• มาตรวัดแบบดิจิทัลเต็มระบบ

• เบาะนั่งสปอร์ตแบบ Bucket Seat หุ้มหนัง

• พวงมาลัย 3 ก้านสไตล์คลาสสิก

• ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start)

• คอนโซลกลางแบบ Minimal พร้อมแผงควบคุมแอร์

• วิทยุ + เครื่องเสียงติดรถยนต์ (ในบางรุ่นมี CD Changer)

S2000 ออกแบบภายในให้เรียบที่สุดเท่าที่จะทำได้ เน้นลดน้ำหนักโดยไม่ลดความสนุกในการขับ

จุดเด่นอื่น ๆ ที่น่าสนใจ

• ✅ การบังคับเลี้ยวคม แม่นยำ ด้วยพวงมาลัยแบบไม่มีเพาเวอร์ (ในรุ่นแรก)

• ✅ รองรับการดริฟต์/เข้าโค้งที่ความเร็วสูงอย่างมั่นใจ

• ✅ มี Aftermarket Parts รองรับจำนวนมากจากทั่วโลก

• ✅ ใช้ได้ทั้งขับในเมือง ขับสนุก หรือแม้แต่ลงสนามแข่ง

• ✅ มีโอกาสเพิ่มมูลค่าในอนาคต เพราะเป็น “รถตำนาน” ที่เริ่มหายาก

สรุป: Honda S2000 คือรถที่ “ยังขับได้สนุก” แม้เวลาจะผ่านไปกว่า 20 ปี

หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตขับหลัง แรงจัด น้ำหนักเบา ขับสนุกทุกย่านรอบ และไม่มีเทคโนโลยีเกินจำเป็น Honda S2000 คือหนึ่งในรถที่คุณควรมีในโรงจอด ไม่ใช่แค่เพราะความคลาสสิก แต่มันคือ “รถขับสนุกจริง” ในระดับที่หาได้ยากในยุคนี้